Россия и Китай в Евразии: транспортные измерения безопасности
Семенова Нелли Кимовна, Аристова Людмила Борисовна
Россия и Китай в Евразии: транспортные измерения безопасности
Москва, 2021, 289 стр.
Предложенный КНР проект Экономического Пояса Шелкового Пути (ЭПШП) помимо создания единой транспортной инфраструктуры, подразумевает улучшение инвестиционного климата, оптимизацию торговли, таможенного сотрудничества, взаимодействия в валютно-финансовой системе при региональных организациях (ШОС, ЕАЭС), расширение культурного и научного обмена. Потенциальным дивидендам участию в проекте ЭПШП экспертное сообщество противопоставляет вполне реальные риски. Некоторые из них - уже свершившийся факт. За семь лет реализации инициативы в Центральной Азии государствами– участниками проекта накоплен определенный опыт, экспертный анализ которого довольно разнообразен. Проблемы, существовавшие в регионе и до начала активной экономической деятельности Поднебесной, с динамичным приходом Китая в регион обрастают новыми вызовами. В этой связи Российское участие в проекте ЭПШП видится оптимальным через коллективный формат Евразийского экономического союза, который позволит в полной мере реализовать национальные интересы РФ и государств ЦА.
В монографии/итоговом аналитическом докладе «Россия и Китай в Евразии: транспортные измерения безопасности», выполненном в рамках научного проекта РФФИ № 19-014-00027А исследуются российское и китайское видение процессов со-развития Экономического пояса Шелкового Пути и Евразийского экономического союза, общие и специфические подходы сторон при реализации интеграционных, в т.ч. транспортных проектов. Работа также посвящена выявлению потенциальных факторов риска национальным интересам РФ в этом контексте, проводится анализ шансов, возможностей и гипотетических вызовов в процессе сопряжения ЭПШП и ЕАЭС. Анализируется опыт реализации интеграционных проектов Российской Федерации на евразийском пространстве. К рискам участия в глобальных транспортных проектах добавился экспорт вируса. Сейчас все проекты приостановлены, но Китай, преодолев пиковый период, заявляет о готовности возобновить активное продвижение ЭПШП.
Содержание
ВВЕДЕНИЕ…4
ГЛАВА 1. ТРАНСПОРТНЫЕ ГОРИЗОНТЫ ЕВРАЗИИ. ПРОБЛЕМЫ КООПЕРАЦИИ И БЕЗОПАСНОСТИ: ВЗГЛЯД ИЗ РОССИИ И КИТАЯ…22
1.1. Российско-китайское сближение. Возможности и вызовы…22
1.2. Анализ подходов России и Китая при реализации совместных транспортных проектов…28
1.3. Интеграционные стратегии РФ и КНР…33
1.4. Потенциал Китая и России для реализации сопряжения ЕАЭС и ЭПШП…50
1.5. Сопряжение ЭПШП и ЕАЭС: анализ шансов, возможностей и гипотетические вызовы…59
ГЛАВА 2. ЭКОНОМИЧЕСКИЙ ПОЯС ШЕЛКОВОГО ПУТИ: ПЛАНЫ И РЕАЛЬНОСТЬ…65
2.1. Цели и задачи китайской инициативы «Один пояс-один путь» в Центральной Азии…65
2.2. Китай в транспортном секторе Центральной Азии: интеграция или экспансия?…70
2.3. Анализ степени интегрированности китайских компаний в транспортный сектор государств ЦА…76
2.3.1. Казахстан…81
2.3.2. Узбекистан…89
2.3.3. Туркменистан…94
2.3.4. Кыргызстан…97
2.3.5. Таджикистан…101
2.4. Социально-политические проблемы стран ЦА в контексте инициативы «Один пояс-один путь»…108
ГЛАВА 3. НАЦИОНАЛЬНЫЕ ИНТЕРЕСЫ КИТАЯ И ГОСУДАРСТВ ЦЕНТРАЛЬНОЙ АЗИИ В КОНТЕКСТЕ ИНИЦИАТИВЫ ОДИН ПОЯС И ОДИН ПУТЬ…121
3.1. Китайские транспортно-инвестиционные императивы в западных и центрально-азиатских проекциях…121
3.2. Кыргызстан - Китай. Пределы и возможности безопасных адаптаций…129
3.3. Таджикско-китайская долговая модель. Между банкротством и развитием…133
3.4. Китайско-туркменские приоритеты углеводородной и транспортной безопасности. Что главное в повестке?…136
3.5. Узбекистанский сегмент китайской региональной транспортной и углеводородной стратегии…140
3.6. Казахстанско-китайская повестка: сжатие и переформатирование. Остается ли Астана главным партнером Пекина в регионе?…150
ГЛАВА 4. КОНСТРУКТИВНЫЕ И НЕГАТИВНЫЕ ФАКТОРЫ РАЗВИТИЯ ЕВРАЗИЙСКОГО ТРАНСПОРТНОГО ДИАЛОГА…155
4.1. Россия на Шелковом Пути: разность потенциалов РФ и КНР как фактор риска…155
4.2. РФ – Центральная Азия – КНР: транспортное сотрудничество с элементами конкуренции…171
4.3. Анализ существующих и потенциальных рисков и угроз реализации транспортных проектов формате «РФ - КНР»…179
4.4. Углубление евразийской геополитики Китая и интересы безопасности России: транспортный аспект…189
4.5. Российское транспортное измерение китайской инициативы…192
4.6. Сценарии развития российско-китайского экономического взаимодействия в т.ч. в транспортной сфере…204
ГЛАВА 5. РОССИЙСКО-КИТАЙСКИЕ СОВПАДЕНИЯ И РАСХОЖДЕНИЯ. БЕЗОПАСНОСТЬ, ГЕОПОЛИТИКА, ПОЯСА И КОРИДОРЫ…213
5.1. Один пояс (ЭПШП) и один союз (ЕАЭС): взгляд из Китая…213
5.2. Западные эксперты о стратегическом сближении России и Китая…223
ЗАКЛЮЧЕНИЕ…228
БИБЛИОГРАФИЯ…237
СПИСОК ИЛЛЮСТРАТИВНОГО МАТЕРИАЛА…288
