Книги отдела
Акимов Александр Владимирович, Растянникова Елизавета Викторовна
Дальневосточный центр мировой экономики
Акимов Александр Владимирович, Аристова Людмила Борисовна, Двойченков Вадим Олегович, Дерюгина Ирина Владимировна, Кандалинцев Виталий Геннадьевич, Максимова Елена Ивановна, Растянникова Елизавета Викторовна, Семенова Нелли Кимовна
Продовольственная и ресурсная безопасность в странах Азии и Африки
Акимов Александр Владимирович, Дерюгина Ирина Владимировна, Кандалинцев Виталий Геннадьевич, Максимова Елена Ивановна
Афро-азиатские страны и новые технологии – 2023
Дерюгина Ирина Владимировна, Максимова Елена Ивановна
Экономические, социально-политические, этноконфессиональные проблемы афро-азиатских стран
Новости отдела
Презентация монографии Семеновой Н.К. «Морские порты Китая: современное состояние и перспективы развития»Институт востоковедения РАН при поддержке Государственного исторического Музея-заповедника «Горки-Ленинские» провел презентацию монографии Семеновой Н.К. «Морские порты Китая: современное состояние и перспективы развития». |
Международная конференция IV Чтения В.Г. Растянникова: «Страны Азии и Африки на пути к многополярному миру»18–22 марта 2024 г. в Институте востоковедения РАН прошла Международная конференция IV Чтения В.Г. Растянникова: «Страны Азии и Африки на пути к многополярному миру», которая была организована Центром аграрных исследований и продовольственной безопасности, Отделом экономических исследований ИВ РАН. |
Международная конференция 6-е Ливенцевские чтения «Современная система международных экономических отношений: между глобализацией и фрагментацией»24 ноября 2023 г. была проведена специальная секция «Глобализация, фрагментация и страны Востока» (организованная совместно МГИМО и Институтом востоковедения РАН) на международной конференции 6-е Ливенцевские чтения «Современная система международных экономических отношений: между глобализацией и фрагментацией», Москва. |
VI международная научно-практическая конференция "Большая Евразия: национальные и цивилизационные аспекты развития и сотрудничества"24 ноября 2023 г. главный научный сотрудник ЦАИИ ИВ РАН А.И. Яковлев принял участие в VI международной научно-практической конференции "Большая Евразия: национальные и цивилизационные аспекты развития и сотрудничества", в рамках которой выступил с докладом "Формирование национальной идентичности в модернизированном арабском обществе (на примере Саудовской Аравии)". |
Выступление сотрудников Отдела экономических исследований на XV Конвенте РАМИ13 октября 2023 г. сотрудники Отдела экономических исследований выступили с докладами на XV Конвенте Российской ассоциации международных исследований (РАМИ) |
Статьи
Порт Шанхай: факторы развития
Шанхайский порт уже десятилетие сохраняет мировые лидерские позиции не только по экономическим показателям, но и по оснащенности портового хозяйства новейшими достижениями науки и техники. Благодаря выгодному географическому положению с древних времен здесь находился важный порт для внешних перевозок и внутренней торговли Китая. Шанхаю исторически было предначертано стать самой крупной перевалочной базой. Но природные факторы дают плоды только при наличии грамотной и планомерной экономической политики. Экономический успех порта последних лет готовился многие десятилетия. Антропогенные факторы, а именно реформа и реструктуризация экономической системы, привлечение иностранного капитала, передовые зарубежных технологии и методы управления ускорили развитие порта. Технический прогресс, глобализация и политическая воля способствовали превращению порта в крупнейший в мире портово-промышленный комплекс. Анализу современных достижений и перспективам дальнейшего развития порта Шанхай посвящена эта статья.
Транспорт Индонезии
Транспортная система Индонезии формировалась во многом с учетом экономической ресурсной базы архипелага, состоящего из более чем 17 800 островов, на котором расположена страна. Расходы центрального правительства Индонезии на транспорт за последние годы существенно выросли. Это позволило стране расширить возможности транспортной сети и улучшить доступ к удаленным районам архипелага. Морское судоходство обеспечивает связь между различными частями страны. На некоторых островах, где отсутствуют хорошие дороги, основное транспортное сообщение осуществляется по крупным рекам. Важнейшим направлением транспортной политики страны является развитие скоростного грузового и пассажирского морского сообщения с самыми удаленными и труднодоступными регионами страны, прежде всего с восточной частью Индонезии. На дорогах Индонезии используются разнообразные транспортные средства. Автобусные маршруты проложены во всех областях, имеющих выход к дорожной сети. С 2004 г. в стране функционирует линия системы скоростных автобусных перевозок TransJakarta. Большая часть железных дорог Индонезии расположена на Яве и используется как для пассажирских, так и для грузовых перевозок. В марте 2019 года начал функционировать Джакартский метрополитен. Воздушный транспорт Индонезии служит важнейшим средством сообщения между тысячами островов на всем архипелаге и другими странами. Многие жители страны перешли от наземного и морского транспорта к более быстрым и комфортабельным авиаперевозкам. Индонезия, как и другие страны, в 2020 году подверглась жесточайшему воздействию пандемии COVID‑19. Дальнейшее развитие транспорта зависит от того, насколько быстро страна восстановится после пандемии COVID‑19 и насколько эффективно власть справится с ее последствиями.
Мировой рынок ресурсов цветной металлургии
С начала XXI в. сырьевая база цветной металлургии стала приобретать новые очертания. Во-первых, благодаря росту спроса на ресурсы со стороны быстроразвивающихся стран Азии (Китая, Индии, Южной Кореи), увеличились объемы мирового производства и международные потоки как необработанной руды, так и продуктов ее обогащения – концентратов. Во-вторых, повысилась концентрация стран, с одной стороны, производящих сырьевые ресурсы, а, с другой – их потребляющих. Статья посвящена сравнительному статистическому анализу международных потоков сырья для цветной металлургии. Выявлены ведущие страны в мире, экспортирующие руды цветных металлов, и страны, их импортирующие. Подчеркнуто влияние новых сфер применения цветных металлов на повышение международной торговли, например, расширение производства аккумуляторов для электромобилей и бытовой электроники, развитие атомной энергетики и др.
Транспорт Японии в современном мире
Опираясь на опыт «потерянного десятилетия» Япония вышла из мирового экономического кризиса 2008–2009 гг. скорее по сравнению с другими развитыми странами. Но полномасштабные антикризисные программы, главной из которых в области реального сектора экономики были транспортные инфраструктурные проекты, с неизбежностью легли тяжким бременем на бюджет страны. С 2010 года экономика показала признаки оживления. Однако, Великое восточно – японское землетрясение, произошедшее в 2011 году, нанесло огромный урон всей японской экономике и транспорту региона Тохоку. Оно повлекло за собой значительные затраты на восстановление транспорта. За период с 1990 по 2020 г. доля транспорта в ВВП и структура грузов, перевозимых отдельными видами транспорта, оставались прежними: автомобильный и морской прибрежный транспорт играли основную роль во внутренних перевозках, морской – в международных. Сохранилось и даже возросло значение железнодорожного транспорта в перевозках пассажиров. Транспорт полностью удовлетворял потребностям экономики и явился одним из средств вывода хозяйства из кризиса. Экономические и экологические проблемы, вставшие перед Японией, заставили жителей этой страны по-новому посмотреть на перспективу развития транспорта. Новая стратегия инновационного развития предусматривает не столько увеличение скорости, сколько надёжность, безопасность и экологичность транспорта. Внедрение достижений революции 4.0 стало острой необходимостью. От темпов перехода к новой модели транспорта в немалой степени зависит вся экономика страны и ее место в мировом хозяйстве.